“公司现在还没有正式的订单。”邢宝明告诉记者。 

　　与北京建工集团六建情况相同，北京建工集团一建混凝土分公司也遭遇了同样的情况。 

　　“我们现在有20万方左右的业务，但没有签合同。今年还是要努力开拓新市场。”李洪亮表示。 

　　据他介绍，北京建工集团一建混凝土分公司正在考虑在北城租或买一个搅拌站。之所以考虑租，正是因为目前的市场状况不稳，让他们对于投资比以往更加谨慎。 

　　“投资建分站一是为了占领市场，二是为今后长远打算，商品混凝土公司要走向规模化。”李洪亮表示。 

　　当然，也不是所有公司都认同这种市场战略，很多企业的经营者认为，目前的商品混凝市场已经饱和，新开辟出的市场生存空间不大。 

     “我国的混凝土市场有恶性竞争的态势。像前几年，工程项目好做的时候，很多商品混凝土公司都跟风兴建，现在行情不好了，这种恶性竞争会影响整个混凝土市场。毕竟市场有限，国家要保护企业正常生存，就应该遏制这种恶性竞争态势，给有实力的企业以生存空间。”孙宝峰说。 

　　相比于北京建工集团一建混凝土分公司的市场扩张战略，孙宝锋的大成商品混凝土公司更着眼于规避风险。 

　　“我们现在的策略是跟着项目建站。哪个地方有工程，我们就在当地建一个站，工程结束，这个站就解散，机械就地处理。这样去除掉机械等方面的损失，我们还是能赚钱的，关键是没有风险。”孙宝峰说。他告诉记者，市场的艰难使他不敢轻易投资，现在企业只求稳不赔。 

　　争食“皇粮” 搭乘市政工程项目顺风车 

　　很多商品混凝土公司对2009年的商业地产开发并不看好，所以纷纷将业务重心调整到有保障的市政工程建设上，地铁项目是他们争抢的一块肥肉。 

　　“我们在2003年就获得了地铁四号线、十号线的混凝土供应资格，今年工作的重点就放在这些地铁项目上。”李洪亮表示。 

　　目前，四号线和十号线正在建设，十五号线的规划方案也已经正式获得批复，计划3月份开工。这些项目对于商品混凝土公司来说，是一块诱人的蛋糕。地铁工程属国家市政建设项目，不仅对混凝土需求量大，而且工程款有保证，比商业开发项目更具吸引力。而企业因为去年的经济形势下滑导致的行情不稳，对目前的市场普遍存在谨慎心理。如果能在地铁项目上中标，就如同吃上了“皇粮”，对他们来说无疑是最为稳定的业务渠道。 

　　“我们尽最大的努力投标地铁工程。”邢宝明也表示。 

　　不过对于商品混凝土公司来说，地铁工程具有市场准入制度，并不是所有的混凝土公司都能搭上地铁工程的顺风车。 

　　“除了地铁项目外，别的市政工程也是商品混凝土公司的竞争热点，比如唐山到保定的高速铁路。另外其他商业开发的项目也不能放弃。”孙宝峰认为。 

　　而在朱国民看来，2009年北京混凝市场的出路就在基础设施建设和保障性住房这种市政工程项目上。 

　　不过也有业内人士认为，地铁和其他市政建设工程毕竟有限，对于北京的混凝土市场来说，实在是僧多粥少。2009年很多企业欲依靠市政工程保利润、保业务、保市场，但是能否扭转2008年的市场颓势，还要看整个行业今年的发展状况。