这几天，区运管处执法人员经常上路，重点检查混凝土运输车辆的安全状况。这在以前松散管理时是不常有的事，混凝土运输车实行严格安全管理后，这样的检查成了“家常便饭”。

　　管理者：常念安全“紧箍咒”

　　据统计，到今年11月底，全区共有货运企业204家，个体货运经营户1万多户，合计货运汽车近2.5万辆。其中，混凝土运输车辆384辆。由于过去对混凝土运输车辆实行松散的管理模式，导致交通伤亡事故时有发生。

　　今年11月27日晚8点10左右，一辆挂靠在杭州金腾商品混凝土有限公司的车辆沿市心路由东往西行驶至宁围镇盈丰地段时，与逆向行驶的一辆摩托车相撞，致使摩托车上两人死亡，两人受伤。此事经报道后，引起了杭州市委主要领导的关注，并就工程运输车辆安全问题再次作出批示。

　　从今年9月开始，区运管处货运科将全区混凝土运输车辆纳入直接管理对象，并相继采取了一系列措施，给混凝土运输车上安全“紧箍咒”：混凝土运输企业必须签订《安全责任目标责任书》，严格安全台账检查，做到一车一档、一人一档；建立管理动态信息库，及时输入车辆的各项指标信息，如，车辆的一级车况、二级维护、承运人责任险、罐体检测情况、GPS应用情况、从业人员的个人情况等。

　　企业：整治符合企业利益

　　混凝土运输车上安全“紧箍咒”后，不少运输企业叫好。金腾公司负责安全的副总经理谢敏杰说：“像我们这样的企业，从小打小闹干起来，企业整体素质不高，日常管理是口头化多于制度化。分析这次车祸，如果司机多一点礼让，有避让意识，可能就避免了事故的发生。”谢敏杰认为管理部门下“狠招”治理混凝土运输车，符合企业的利益，试想，如果企业时不时出个事故，企业只能关门。

　　杭州高运混凝土有限公司总经理张建鑫也同意这种观点。他说：“我们通过抓安全生产得到了不少的好处，几乎每天都教育司机‘不伤害自己，不要被别人伤害，更不要伤害别人’。说真话，抓安全生产是为企业好，也是为司机好，平安是福！”