日前，广西北海市中南草坪科学研究中心开发的一种具有抗压和保护草坪功能的新型植草砖，因被广泛认为是建设生态停车场的特有新功能材料，而在全国各大城市停车场建设上引起普遍重视。这一新型植草砖的推广运用，不仅能解决当前停车与绿化占地最突出的矛盾问题，而且还可成倍提高停车与绿化效能。

　　随着社会经济发展,停车已成头痛的难题。车位不仅占据和破坏了城市风景绿地，同时还造成空气质量下降，这让居民叫苦不迭。为解决这一难题，许多地方部门首先瞄准草坪绿地，采取与国家建设风景园林城市政策有勃的作法建设停车场。这虽然能缓解有车族的停车问题，但是绿地是公共场所有，本应属于广大民众。由此看来，以毁绿地建停车场难以长久，必须以科学发展观才能应对和解决。

　　针对目前我国各城市居住区停车日益突出的问题,许多地方作过尝试，但仍未能解决车多带来的停车泊位与绿地空间的日益矛盾。城市酷热的地面高温，让许多开车的人深受其苦。据观测，4月份，下午2时停车场有遮阴车内温度只有27℃，而无遮阴车内温度则高达57℃。7月份，下午2时无遮阴车内温度能达到70℃。一位司机说，夏天停车在太阳底下用不了10分钟，驾驶室就变成烤箱，每次用车，都要把车门全打开，空调开到最大，既耽误时间又费钱。如建设生态停车就不一样，停车场绿化地面温度低，有树荫凉快，来了就能走。

　　小区的住户，当初选择居住这里，无非是看中了这里环境，包括良好的绿化。现将仅有的绿地建设成停车场，无疑缓解了一时停车的紧张和压力，可这“头疼医头，脚痛医脚”仍会带来环境质量上遗憾。按发达城市一个车位十几万元的价格，将绿地改建为停车场为部分有车族解决停车困难，在满足了一部分人需求的同时，也损害了更多人的利益。而且，占用绿地改建停车位，属违规占用绿地行为，是政策不允许的，将受到相关执法部门制止或处罚。

　　为此，建设绿化停车场即随之而来。北京市《北京城市绿化条例》对于现有绿地率未达到标准的单位，必须对其停车场进行强制绿化措施；对市区四环路内567个大型露天停车场235.33公顷停车场面积的绿化效果必须达到标准要求；对于绿地率已经达标的单位，则鼓励其对停车场进行绿化。特别是一些大型公建、商业设施或居住区现有的露天停车场大部分为混凝土铺面，普遍存在全部硬化、没有绿化，进行全面绿化建设。

　　建设生态停车场，就是在尽量不减少停车数量的前提下配以充分的绿化，做到停车与绿化兼顾。可是，现在的停车场所铺的传统植草砖经车辆重压后草坪生长稀少不均匀，这显然是经受车辆碾压的结果。停车场绿化建设比较省钱，日后养护成本也很便宜，但由于传统植草砖结构普遍存在缺陷，未能对停车场草坪起到应有的保护作用。采取实用新型技术措施，将中心城区停车场建设成具有绿化、停车和娱乐休憩功能于一体的生态停车场，成了切实解决反响强烈的公共停车难问题的技术关键。

　　北海中南草坪科学研究中心组织开发的这一具有抗压、保护功能的生态砖，有效地克服传统植草砖存在的缺陷，可为建设生态停车场提供条件：可根据车辆的规格合理处理好车位与绿化之间的关系，实现停车场与绿地共融；可永恒保护草坪覆盖率达90%以上；可经汽车无数次反复辗压、停车而保持绿地草坪完好无损。具备多种功能之便利，真正解决停车场与绿化相争土地的矛盾难题，极符时代要求，是建设生态停车场的一种革新性建设材料。

　　据发明人李炳杰介绍，本实用新型停车场绿化植草砖，突破了以住的设计思维，从植物形态学、砖体结构力学，形体制造学的角度，全面考虑抗压、防护、植草、耐用等多方面需求，以实现停车和成坪的最佳效果。砖体以水泥沙浆模制而成，承压力大于传统植草砖。建设时用碎石在原土作20cm~30cm的支撑层，再用2~3cm的沙铺垫砖体，最后在砖缝或砖洞内放种植土，洒上草籽或直接种草。这种方法成本低，草坪覆盖率达到90%；特别适宜一起南方地区使用。结构适宜于假俭草等葡匐生长的草坪，铺设后形成的停车场草坪压不烂踩不死，既是停车港湾又是美丽草坪,实现了其它植草砖无法比拟的最佳停车和植草效果。并且可根据鞋面宽度，用于建设公共广场、楼顶花园，建设更多的生态空间。

　　据了解，该新型停车场植草砖，在国内尚属空白，设计思路处于国内和国际领先地位。该砖适宜全国全世界推广应用,解决停车与绿化用地的矛盾。目前，该砖由中南草坪科学研究中心组织实施的该实用新型停车场植草砖，已正式申报了国家专利，正由南宁、柳州、北海等城市率先生产试用；并由北京、上海、广州、成都、武汉等大城市率先生产，在全国推广应用。